15-тонний затиск для кріплення контейнера для навантажувача

Контейнерний зажим для навантажувача підходить для підйому порожнього контейнера ISO 20 футів і 40 футів у контейнерних складах, портах і логістичних зонах

Двигун:China Cummins Потужний і економічний

 if you have interst for more details  pls contact with PIC:John Chen  Email:John@socmachinery.com

WA: плюс 86 18106938692

Схожі фото:

НОВИНИ ПРО НАВАНТАЖУВАЧІ:

15 серпня американський журнал MMH опублікував світовий рейтинг виробників навантажувачів за 2021 рік. Через деякі розбіжності в наведених даних китайських компаній, China Fork Network відповідає фактичній ситуації в країні та переглянуто до China Fork Network: 2021 Global Forklift Manufacturing business leaderboard.

У 2021 році сукупний обсяг продажів п’яти типів вилкових навантажувачів вітчизняними виробниками моторизованих промислових транспортних засобів становитиме: 1 099 383 одиниці, що на 37,38 відсотка збільшиться порівняно з 800 239 одиницями за той самий період минулого року. З рейтингу ми бачимо, що журнал все ще перелічує шість вітчизняних підприємств, а саме Heli, Hangcha, Longgong, Zhongli, Nuoli та Liugong, серед яких Heli та Hangcha залишаються сьомими відповідно. № 1 і № 8, Longgong опустився з № 14 на № 16 минулого року, а Zhongli EP піднявся з № 16 на № 12 минулого року.

Незважаючи на те, що журнал помітив розвиток вітчизняних виробників навантажувачів, він все ще не в змозі справді відобразити рейтинг світових промислових транспортних засобів. Велика розбіжність у наведенні даних окремих китайських виробників. Авторитетні дані, отримані China Fork Network, показують, що дані двох компаній Longgong (Lonking) і LiuGong (LiuGong) не оновлювалися, і всі вони посилаються на дані 2019 року, тому існує велика розбіжність. Дохід Lonking у 2021 році становитиме 4,1 мільярда юанів (приблизно 643 мільйони доларів США), таким чином, він піднявся з 14-го місця минулого року на 13-те місце, а дохід LiuGong у 2021 році становитиме 1 мільярд юанів (приблизно 643 мільйони доларів США). 157 мільйонів доларів). Є також дві китайські компанії, які не увійшли до рейтингу. Shaoguan BYD Industrial Co., Ltd. (BYD) посідає 17 місце з доходом у 2021 році 1,6 мільярда юанів (приблизно 251 мільйон доларів США), а Ningbo Ruyi Co., Ltd. має дохід у 2021 році 17,950 мільйонів юанів (близько 149 мільйонів доларів США). доларів) займає 20 місце. Серед них BYD (BYD) є провідним брендом електричних навантажувачів нової енергії. Він увійшов у галузь навантажувачів у 2010 році. Наразі ринок літій-іонних навантажувачів нараховує понад 40000 транспортних засобів, а максимальний пробіг одного автомобіля перевищує 60000 кілометрів; Виробництво, продажі та якість складської вантажно-розвантажувальної продукції завжди були одними з кращих в країні, а продукція торгової марки «Xilin» добре відома в 156 країнах і регіонах.

Китай увійшов до 20 найкращих компаній світу, і його міжнародний вплив постійно зміцнювався. У першій половині 2022 року обсяг продажів китайської індустрії промислових транспортних засобів продовжував зростати до майже 590000 одиниць, а навантажувачі для зберігання продовжували зростати. Підприємства, які в основному зосереджуються на складському та логістичному транспортно-розвантажувальному обладнанні, можуть потрапити до 20 найкращих у світі у 2022 році.

Як і в минулі роки, американському журналу Modern Material Handling Magazine з різних причин так і не вдалося включити в рейтинг шведську Kalmar і китайську Sany.

Наступний текст зібрано China Forklift Network (www.chinaforklift.com) з американського журналу «MMH Modern Material Handling».

Чим відрізнятимуться продажі навантажувачів у 2021 році. Хоча перші кілька місяців глобального спалаху COVID-19 у 2020 році знизили попит на нові навантажувачі, у 2021 році продажі підвищилися. Наша річна таблиця лідерів є мірою цих змін у порівнянні з минулим роком, коли компанії в цьогорічному списку зафіксували загальне зростання доходу понад 18 відсотків у 2021 році.

Загалом 2021 рік стане роком зростання для постачальників навантажувачів, а 2020 рік буде підданий впливу нової епідемії корони, коли деякі галузі будуть закриті на деякий час, а інші відкладатимуть інвестиції в обладнання. 2021 рік справді стикається з постійними проблемами, пов’язаними з пандемією, головним чином через проблеми з постачанням запчастин, що впливають на виробництво навантажувачів, але попит на навантажувачі виявляється сприятливим, оскільки зупиняються, і багатьом галузям потрібні навантажувачі, щоб задовольняти попит клієнтів і виконувати операції.

Покращення попиту минулого року сприяло збільшенню продажів для компаній, що входять до щорічного списку 20 найкращих постачальників навантажувачів. Як і в попередні роки, наш список базується на даних про доходи за попередній рік, отриманих шляхом опитування провідних постачальників, тому цього року він базується на глобальних даних за 2021 рік. Загальний дохід у 2021 році для цьогорічного списку становить понад 50,9 мільярда доларів США, порівняно з приблизно 42,8 мільярда доларів США у 2020 році, що означає зростання за весь рік на 18,8 відсотка.

Ця крива зростання узгоджується з іншими галузевими дослідженнями. Наприклад, Асоціація промислових навантажувачів (ITA), яка відстежує дані про продажі своїх членів у Північній Америці, заявила на початку цього року, що продажі нових навантажувачів у Північній Америці в категоріях 1–5 досягнуть 347 677 у 2021 році порівняно з 230 134 навантажувачами, проданими в цих країнах. категорії в Північній Америці в 2020 році.

Наш щорічний список 20 найкращих постачальників навантажувачів базується на даних про доходи, отриманих за допомогою анкети (додаткову інформацію про наші критерії див. у рамці в кінці цієї статті). Хоча це не повне дослідження ринку навантажувачів, воно показує, що ринок повертається до зростання, оскільки кінцеві користувачі прагнуть покращити свої можливості обробки матеріалів.

Відкладений попит у перші дні пандемії COVID-19 може пришвидшити ринок у 2021 році, але ступінь, до якого нинішні зустрічні вітри, зокрема інфляція та геополітична нестабільність, вплинуть на ринок до кінця 2022 року, і продажі наступного року ще належить побачити.

Toyota Industries Corporation (TICO) залишається на першому місці в нашому списку 20 найкращих. Дохід компанії, яка включає бренди Toyota і Raymond, зріс на 25,7 відсотка з 12,67 мільярда доларів у 2020 фінансовому році до 15,92 мільярда доларів у 2021 фінансовому році. У 2021 фінансовому році компанія продала 282 492 одиниці, охоплюючи всі категорії навантажувачів.

У минулорічних новинах компанії Toyota Material Handling (TMH) оголосила в грудні 2021 року, що Джефф Руфенер піде у відставку з посади президента та генерального директора TMH і призначить Білла Фанерті президентом і генеральним директором TMH на початку 2022 року. Раніше цього року TMH представила 22 нових електричних автомобіля. вилкових навантажувачів у тому, що він назвав найбільшим запуском продукту в своїй історії. Тим часом бренд компанії Raymond святкує своє 100-річчя, важливу віху для 2022 року.

Згідно з даними промислових навантажувачів і послуг у річному звіті за 2021 фінансовий рік (KION звітував про свій фінансовий рік за 2021 рік на початку березня 2022 року), KION посідає друге місце за світовим доходом у 2021 році з 7,37 мільярдами доларів США (у перерахунку з євро, на основі кінця-2021 за обмінними курсами), порівняно з доходом у 2020 році в розмірі 6,92 мільярда доларів США, про який нам повідомляли минулого року.

Дохід № 3 у 2021 році Jungheinrich складе 5,51 мільярда доларів, порівняно з 4,55 мільярда доларів, які ми зарахували для них минулого року. Компанія заявила, що продала 162 400 одиниць у 2021 році. В Америці продукти Jungheinrich поширюються групою Mitsubishi Logisnext Americas, яка випустила нову лінійку ричтраків минулого серпня.

Mitsubishi (Logisnext) посідає четверте місце в нашому списку з доходом у 2021 році в розмірі 4,04 мільярда доларів США порівняно з 3,78 мільярда доларів США в попередньому році. Як видно зі звіту, минулого року компанія продала 103 000 одиниць.

Минулого року Mitsubishi Logisnext Americas Group і Kalmar підписали угоду про постачання в Америку, згідно з якою Kalmar вироблятиме та постачатиме групі вилковий навантажувач Mitsubishi категорії V. Навантажувач із пневматичними шинами. Серед інших ініціатив альянсу в групі Americas, минулого року він співпрацював з Phantom Auto, провідним постачальником сумісного програмного забезпечення для телеоперації, щоб забезпечити дистанційне керування деякими безпілотними тракторами та навантажувачами. Минулого року група також співпрацювала з Powerfleet, щоб запропонувати північноамериканським клієнтам опцію телематики, встановлену на заводі.

Дохід Crown у 2021 фінансовому році склав 4,01 мільярда доларів США, порівняно з 3,62 мільярда доларів у попередньому році, забезпечивши п’яте місце.

№ 6 Hyster-Yale повідомила про дохід у 3,07 мільярда доларів у 2021 році, порівняно з 2,81 мільярда доларів у 2020 році. Компанія продала близько 94 900 одиниць у 2021 році, порівняно з 85 500 одиниць у 2020 році.

У першому кварталі 2021 року дочірня компанія Nuvera, що займається виробництвом паливних елементів, продала свій мажоритарний пакет акцій OneH2 за прибуток у 4,6 мільйона доларів. Загалом Hyster-Yale каже, що його мета залишається незмінною: «Зміна світу матеріалів і способу доставки з порту додому. І найкраща загальна вартість».

Дохід Anhui Forklift Group, що займає сьоме місце, зріс з 1,93 мільярда доларів США у 2020 році до 2,4 мільярда доларів США у 2021 році, збільшившись майже на 25 відсотків. Компанія, північноамериканська штаб-квартира якої знаходиться в Атланті, продала 274 815 одиниць по всьому світу в 2021 році.

На восьмому місці Hangcha Group, яка повідомила про дохід у 2021 році в розмірі 2,27 мільярда доларів США, що різко збільшилося порівняно з 1,26 мільярда доларів, які ми оцінювали минулого року, коли Hangcha не відповіла, і ми використовували дані за 2019 рік.

Doosan посіла дев’яте місце з доходом у 1,35 мільярда доларів США у 2021 році, порівняно з 904 мільйонами доларів у 2020 році. Цього значного зростання було достатньо, щоб піднятися на одну сходинку порівняно з минулим роком.

Замикає першу десятку Manitou, чий дохід від продажів навантажувачів у 2021 році був недоступний на момент публікації. Подібно до інших постачальників, які не відповіли вчасно або в річних звітах яких прямо не зазначено доходи за 2021 рік, пов’язані з продажами навантажувачів, ми ґрунтувалися на даних попереднього року, наданих нам Manitou (дані за 2020 рік) у таблиці лідерів. У 2020 році дохід Manitou склав 1,2 мільярда доларів.

У нижній половині нашої топ-20 є деякі сильні результати (у відсотках) у нашому списку цього року.

Дохід Clark Material Handling склав 812 мільйонів доларів США у 2021 році порівняно з 705 мільйонами доларів США у 2020 році, що на 15,2 відсотка. У останніх новинах компанії Clark випустив триколісні електричні навантажувачі серії S у всьому світі у 2021 році, а на початку цього року представив вилковий навантажувач TWLi, літієвий триколісний навантажувач.

Цього року на 12 місце піднявся Zhejiang Zhongli, бренд якого Big Joe. Компанія стрімко зростає: з 359 мільйонів доларів продажів у 2020 році до 652 мільйонів доларів у 2021 році, тобто майже на 82 відсотки збільшення доходу. Компанія повідомила, що у 2021 році продала 245000 електронавантажувачів.

Ден Росскам, президент Big Lift LLC, бізнес-підрозділу EP, зазначив в опитуванні для журналу Hyundai, що лінійка продуктів Big Joe розширилася до автономних і літієвих агрегатів, а його внутрішня зосередженість на закупівлі матеріалів допомогла Будьте готові до продажу коли попит на ринку відновлюється.

«Я дуже пишаюся тим, що наша команда значною мірою передбачила та пом’якшила багато проблем із ланцюгом поставок, що дозволило нам прискорити зростання в дуже складному макросередовищі», — сказав Росскамм.

№ 13 цього року – Komatsu, інформація про яку була недоступна на момент преси, тому ми використовуємо цифру 705 мільйонів доларів, яку Komatsu надала нам минулого року.

Hyudai Material Handling, дочірня компанія Hyundai True Co., відзначила значне зростання цього року, посівши 14 місце. У 2021 році дохід компанії склав 441 мільйон доларів, порівняно з 406 мільйонами доларів, про які ми повідомляли минулого року. У журналі Americas News за 2021 рік Hyundai призначив Льюїса Баєрса віце-президентом і головним операційним директором підрозділу Hyundai Material Handling Forklift Division, підпорядковуючись JY Kim, президенту та генеральному директору Hyundai Construction Equipment Americas.

15-е місце займає Combilift з доходом у 2021 році в 388 мільйонів доларів США, порівняно з 366 мільйонами доларів у 2020 році. Штаб-квартира компанії в США в Грінсборо, штат Північна Кароліна, продала 6919 одиниць у 2021 році проти 6477 одиниць у 2020 році.

Combilift випустила вилкові навантажувачі Aisle Master OP, призначені для індустрії електронної комерції, у 2021 році, хоча компанія додала, що у 2021 році всі її галузі зазнали «незвичайного попиту», включаючи складування, різноспрямовані вилкові навантажувачі та негабаритні або важкі вантажі. Попит. Компанія продовжує свою політику реінвестування 7 відсотків свого обороту в дослідження та розробки.

Longgong Forklift Co., Ltd. не відповіла на час преси, і ми навели дані компанії за минулий рік, дохід якої склав 343 мільйони доларів, що ставить їх під № 16 у списку.

Минулого року компанія Noblelift, яка поповнила топ-20, зросла й утримала свою 17 позицію. У 2021 році компанія повідомила про дохід у розмірі 240 мільйонів доларів США, що на 60 відсотків більше порівняно зі 150 мільйонами доларів у 2020 році. У 2021 році Noblelift продала 123000 електронавантажувачі всіх категорій.

На 18 місці Луйгонг з 94 мільйонами доларів. Асортимент продукції включає електричні навантажувачі, навантажувачі з двигуном внутрішнього згоряння, трактори та транспортні засоби з автоматизованим керуванням.

На 19-е місце піднялася компанія Godrej & Boyce, яка повідомила про дохід у розмірі $86,8 мільйонів доларів у 2021 році проти 60,6 мільйонів доларів США у 2020 році. Підрозділ Godrej із обробки матеріалів диверсифікованої компанії вважається найбільшим постачальник вилкових навантажувачів в Індії. Компанія заявила, що у 2021 році продала 4160 промислових транспортних засобів.

Дохід Hubtex залишився незмінним і склав 72 мільйони доларів, що увійшло до нашої топ-20.

Аналітики ринку навантажувачів відзначили, що порівняно з ринком, який постраждав від епідемії у 2020 році, продажі навантажувачів значно відновилися у 2021 році. Крім того, оскільки основні постачальники навантажувачів пропонують безпілотні моделі, є підстави для довгострокового оптимізму, а також альтернативи. варіанти живлення, які відповідають довгостроковому інтересу користувачів до автоматизації та стійкості.

Наприклад, наприкінці 2021 року Interact Analysis передбачила, що світовий ринок навантажувачів зростатиме на 6,1 відсотка з 2021 по 2030 рік, що є вищим за попередні прогнози.

Аналізуючи макроекономічні умови (такі як інфляція, війна, COVID-19) важко передбачити, але безсумнівно, що вантажно-розвантажувальні роботи все одно відбуватимуться, і нові навантажувачі будуть важливою частиною задоволення цього попиту, і ці продукти будуть бути більше оцифрування та автоматизації.

Популярні Мітки: 15-тонний затискач для контейнерів для навантажувача, Китай, виробники, фабрика, індивідуальні