16-тонний навантажувач прикріпіть контейнерну затискач для порожнього контейнера

16 Тонна навантажувача прикріпити контейнерний затискач хороший для підйому порожнього контейнера ISO 20FT і 40FT в контейнерному депо, порту та логістичній зоні

Двигун: Китай Cummins Потужний і вартість заощадити

якщо у вас є interst для більш докладної інформації PLS контакт з PIC: Джон Чень Email:John@socmachinery.com

WA:+86 18106938692

Пов'язані фотографії:

НАВАНТАЖУВАЧ ПОВ'ЯЗАНІ НОВИНИ:

Літієві батареї зрілі і будуть швидко популяризовані на ринку

Оскільки все більше і більше користувачів навантажувачів замінюють або модернізують свій парк обладнання для обробки матеріалів, вони вибирають електричні навантажувачі над навантажувачами з бензиновим двигуном. У найближчі роки очікується чіткий перехід від дизельного палива і скрапленого газу до електричних навантажувачів. Фактично, Toyota Material Handling очікує, що британський ринок електричного противаги навантажувача зросте на цілих 10% протягом наступних п'яти років.

За найнадійнішими оцінками, ринок навантажувачів історично був приблизно 60:40 між скрапленим газом або дизельними навантажувачами внутрішнього згоряння та електричними (свинцево-кислотними батареями) навантажувачами, хоча дизельне паливо є переважаючим паливом. Однак в найближчі роки очікується чіткий перехід від дизельного палива і скрапленого газу до електричних навантажувачів.

Наприклад, в Toyota Material Handling ми очікуємо, що ринок електричного противаги Великобританії зросте на 10% протягом наступних п'яти років, оскільки все більше користувачів навантажувачів вибирають електричні навантажувачі над навантажувачами внутрішнього згоряння при заміні або модернізації своїх автопарків.

Зростання електричних навантажувачів можна пояснити цілим рядом різних факторів, включаючи підвищену стурбованість з приводу екологічних проблем, зростання цін на паливо і більшу обізнаність про переваги для співробітників.

Досягнення в області акумуляторних технологій, такі як подальший розвиток літієвих батарей і, в меншій мірі (в даний час) водневих паливних елементів, також призвели до більшого інтересу до електроенергії, в той час як невпинне зростання онлайн-покупок призвело до процесів інтралогістики. Широка варіація, також схиляючись до електричних навантажувачів.

Звичайно, екологічні проблеми були на корпоративному порядку денному протягом багатьох років, але недавні дискусії про введення «податку на викиди вуглецю» призвели до різкого збільшення користувачів навантажувачів, які порівнюють аналогічні викиди вуглецю в рамках процесу закупівель парку навантажувачів. Навантажувачі для горіння рідко виходять на перше місце в таких тестах, що не дивно для багатьох, оскільки електричні навантажувачі вже давно розглядаються як такі, що мають перевагу перед навантажувачами згоряння у всьому «зеленому».

Однак було б неправильно думати, що зростання ринку електричних навантажувачів пов'язане тільки зі зниженням продажів дизельних двигунів: останні технологічні розробки означають, що електричні навантажувачі в даний час є дуже зрілим продуктом, що пропонує реальні комерційні вигоди найширшому колу користувачів. Крім того, сьогоднішні навантажувачі на батарейках здатні ефективно працювати в суворих умовах, де тільки дизельні навантажувачі історично вважалися придатними.

Мабуть, найбільшим технологічним прогресом, що стоїть за сплеском продажів електричних навантажувачів, є прибуття літій-іонних батарей. Хоча свинцево-кислотна кислота залишається домінуючим типом батареї на ринку електричного навантажувача, продажі літій-іонного навантажувача вже деякий час зростають.

Хоча, за оцінками, 90% електричних навантажувачів у всьому світі все ще використовують свинцево-кислотні батареї, літій-іонні розчини тепер є життєздатною альтернативою. Фактично, майже чверть всіх електричних навантажувачів Toyota, замовлених у Великобританії, тепер мають технологію літієвої батареї (LiB).

Сьогодні літієві батареї революціонізують те, як деякі компанії керують своїми процесами інтралогістики. Літієві батареї мають можливість заряджатися менш ніж за годину , що підвищує загальну зручність використання навантажувача. Година зарядки дасть вам від 4 до 5 годин роботи. Крім того, оскільки ці батареї дозволяють заряджатися, вантажівка може заряджатися оператором в будь-якому місці під час перерв на зміну або інших простоїв. Тому немає необхідності міняти батареї - так немає необхідності в спеціальному зарядному відсіку і запасних батареях.

Водневі паливні елементи також стають ще однією життєздатною альтернативою свинцево-кислотним батареям. В даний час потенційний ринок користувачів в даний час дещо обмежений через великі інвестиції, необхідні для виробництва водню та систем зберігання водню, а водень стане економічно реалістичним лише за умови, що в одному місці працює понад 90 навантажувачів.

Але великі оператори автопарку прагнуть прийняти цю технологію, і навантажувачі на водневих паливних елементах Toyota вже працюють в північному регіоні, Європі та Австралії, серед інших. Тим часом, в автомобільному секторі Mirai toyota на водневому паливі знаходиться на передньому краї нової ери транспортних засобів на водневих паливних елементах, які дозволяють їздити на далеких відстанях з нульовим рівнем викидів.

Звичайно, як і в будь-якій новій розробці, ціни будуть падати в міру дорослішання продукту, і є вагомі підстави вважати, що водневі паливні елементи будуть доступні кожному бізнесу з парком навантажувачів в недалекому майбутньому.

Але в той час як світ поспішає усунути - або, принаймні, звести до мінімуму - використання викопного палива, і безліч переваг, які електричні навантажувачі пропонують користувачам з точки зору експлуатаційних витрат, продуктивності, зниження забруднення і багато іншого, ми навряд чи станемо свідками остаточного дизельного палива навантажувачі дня. Є ще багато застосувань, де дизельні навантажувачі все ще є найкращим вибором, особливо там, де задіяні ліфти з надмірною вагою та потрібні навантажувачі від 8 тонн і вище. Однак через 10 років такого не може бути.

Компанії, які розглядають можливість переходу від палива до електричних навантажувачів, повинні завжди обговорювати свої варіанти з постачальниками обладнання для обробки матеріалів, які зможуть оцінити переваги електрифікації для кожної операції.

Популярні Мітки: 16-тонний навантажувач прикріпити контейнерний затиск роботи для порожнього контейнера, Китай, виробники, завод, індивідуальний