16-тонний вилковий навантажувач

HNF-160

Номінальне навантаження: 16,000 кг

Центр навантаження: 900 мм

Експлуатаційна вага: 24,000 кг

Колісна база: 3800 мм

1, використовуючи клапан обмеження швидкості та клапан вибору тиску, зменшує вплив гідравлічної системи, може опускати щоглу на землю, коли полум’я двигуна згасає. 2, використовувати робочу гідравлічну систему злиття подвійного насоса, значно зменшити споживання палива, споживання енергії. Гідравлічна система, оснащена масляним радіатором і пристроєм захисту від зворотного тиску, забезпечує тепловий баланс машини 3, приймає гідравлічний перетворювач крутного моменту з подвійною турбіною, безступінчату зміну швидкості, керування одним важелем для зміни швидкості, легше в експлуатації.
4, широко використовується в аеропортах, портах, доках, станціях, складах та інших випадках великої інтенсивності роботи для завантаження та розвантаження, штабелювання та транспортування на короткі відстані 5, передня вісь використовує важку ведучу вісь, збільшений розмір корпусу осі, втулки та підшипник, спіральна конічна шестерня та колесо планетарного колеса уповільнення збільшення скручування, сталева конструкція опори оболонки мосту, збільшення вантажопідйомності та терміну служби.
6, без спиць пластинчастого типу обода, збільшення несучої здатності втулки.

Як відремонтувати ведучу вісь 16-тонного навантажувача

Корпус осі навантажувача міцно закріплений на рамі навантажувача. Оскільки ведуча вісь і рама жорстко з'єднані, ведуча вісь бере на себе найбільшу вагу при перевантаженні вантажів навантажувачем, і коли навантажувач працює на нерівній дорозі або нерівноважному навантаженні вилки, ведуча вісь призведе до пошкоджень через вигин, перелом, кожух осі. знос отвору підшипника та знос корпуса осі тощо.

Випробування та ремонт вигину корпуса ведучої осі навантажувача

Випробування на вигин картера осі. Перед тестуванням, перше, це виправити позитивну піввісь і площинність плоского контактного фланця кінця втулки, щоб усунути похибку його круглого торцевого биття. Потім закріпіть стандартну піввісь на корпусі ведучої осі, затягніть підшипник, перевірте центр лівої півосі та правої півосі зсередини корпусу, щоб побачити, чи згинається чи ні. Різниця між двома осями має бути менше 0,75 мм.

корпус ведучої осі слід відкоригувати, коли він перевищує межу. Під час випробування деформація не повинна перевищувати початкову деформацію вигину, і необхідно підтримувати корекційний тиск протягом певного періоду часу, щоб зробити корпус осі певною пластичною деформацією. Якщо деформація занадто велика, деформація вигину перевищує 2 мм, виправлення може бути виконано після попереднього нагрівання, але температура нагрівання не повинна перевищувати 700 градусів. Краще уникати поправок на нагрівання литого корпусу осі.

Параметр 16-тонного навантажувача

Популярні Мітки: 16 тонний навантажувач, Китай, виробники, фабрика, на замовлення