30-тонний навантажувач приєднує сталеву котушку, обертається на 360 градусів

30-тонний навантажувач прикріплює обертання сталевої котушки

PIC:John Chen WA: plus 86 18106938692, Email: John@socmachinery.com                                                         

Інформація про вилковий навантажувач Socma:

Наш світ приділяє пильну увагу зменшенню викидів, і один із способів вирішення цієї проблеми в багатьох галузях промисловості – вибір вилкових навантажувачів з нульовим рівнем викидів. Додаткові правила для обмеження викидів вуглекислого газу вводяться щорічно для широкого кола галузей. Можливість розумного переходу від дизельного, зрідженого або бензинового навантажувача з двигуном внутрішнього згоряння до навантажувача з нульовими викидами на паливних елементах може значно змінити вашу роботу.

Перехід на навантажувач із нульовим рівнем викидів може принести багато переваг вашому бізнесу, але з такою кількістю варіантів на ринку зробити вибір між ними може бути важко.

У цій статті ми обговоримо, що таке вилковий навантажувач з нульовим рівнем викидів, які доступні варіанти та як, об’єднавши вилковий навантажувач з нульовим рівнем викидів і відновлювані джерела енергії, ви можете наблизитися до досягнення цілей щодо нульових викидів. Світова економіка повинна скорочувати викиди вуглекислого газу на 15 відсотків щорічно до 2040 року, якщо світ хоче мати реальний шанс обмежити глобальне потепління до 1,5 градусів за Цельсієм. За словами кліматологів, потепління на 1,5 градуса за Цельсієм є межею, необхідною для уникнення найгірших наслідків зміни клімату, і якщо нам не вдасться досягти цих цілей, не буде браку в негативних і навіть катастрофічних сценаріях.

Навантажувач з нульовим рівнем викидів – це навантажувач, який не виробляє викидів. Зазвичай це електричні, хоча існують і інші технології, наприклад водневі паливні елементи, які ми обговоримо нижче. Використання вилкових навантажувачів із нульовим рівнем викидів на складах має багато переваг. Відмінна якість повітря та низький рівень шуму роблять працівників здоровішими. Нижчі експлуатаційні витрати та відповідність державним нормам дають реальні економічні вигоди.

За оцінками, компанії можуть скоротити експлуатаційні витрати до 75 відсотків, використовуючи вилкові навантажувачі з нульовим рівнем викидів. Ці оцінки було розраховано шляхом порівняння цих енергоефективних машин із вилковими навантажувачами, що працюють на пропані, такого ж розміру, а також порівняння цін на пропан у розмірі 2,2 0 доларів США за галон і цін на електроенергію у розмірі 0,12 доларів США за кіловат-годину. Проста формула була використана для розрахунку ємності батареї, необхідної для парку навантажувачів, який переходить від LPG до літієвих батарей.

Ефективність заряджання акумуляторів для навантажувачів досягла такого рівня, що навантажувач, що живиться від літієвої батареї, може працювати кілька змін із випадковим зарядом 5-15 хвилин і повністю заряджатися за дві години, що значно покращує ефективність роботи. Навантажувачі з нульовим рівнем викидів коштують заздалегідь дорожче, ніж вантажівки з двигуном внутрішнього згоряння. Однак, залежно від застосування, загальна вартість володіння може бути зменшена на 20-40 відсотків за 2-4 років, враховуючи вищі витрати на технічне обслуговування та паливо для навантажувачів ICE.

Важливо визначитися, який навантажувач із нульовим рівнем викидів ви хочете використовувати на своєму складі. Деякі з них дорожчі та ефективніші, тоді як інші вимагають складного ланцюга постачання для обслуговування та керування цими навантажувачами.

З цієї причини важливо розуміти основні відмінності між різними типами навантажувачів з нульовим рівнем викидів, перш ніж купувати навантажувач з нульовим рівнем викидів для складських операцій.

Будь-який електричний вилковий навантажувач після виробництва не вироблятиме нульових викидів, що добре для навколишнього середовища. Електричні навантажувачі пропонують виняткову ефективність. Електричний навантажувач на 48 В з ємністю батареї 700 Ач може заощаджувати близько 7 метричних тонн вуглекислого газу в атмосферу на рік порівняно з аналогічним дизельним навантажувачем. Це базується на п’ятиденній роботі на тиждень і восьмигодинній зміні. Це означає, що робота в три зміни призведе до компенсації принаймні 21 метричної тонни CO2 на рік лише з однією вантажівкою. І це ще не кінець.

Однією з переваг свинцево-кислотних акумуляторів для навантажувачів перед літієвими є те, що вони коштують дешевше. Однак вони споживають приблизно на 30 відсотків більше електроенергії, ніж літій-іонні батареї через їх нижчу ефективність зарядки. Абсолютно нові свинцево-кислотні батареї мають максимальну ефективність перетворення енергії близько 63 відсотків, тоді як літієві батареї для навантажувачів мають набагато вищу ефективність перетворення енергії 90-95 відсотків. Ця різниця в ефективності відкриває двері для використання літієвих батарей, щоб заощадити багато енергії порівняно з аналогічними свинцево-кислотними батареями, що також зменшує ваші рахунки за комунальні послуги.

Виробництво електроенергії створює викиди вуглекислого газу, кількість яких залежить від країни та джерела енергії. Наприклад, генератори, що працюють на вугіллі, є найгіршими викидами вуглецю, тоді як відновлювана енергія від сонячних або вітряних генераторів має нульові викиди. Зменшення споживання електроенергії призводить до зменшення виробництва електроенергії, що, у свою чергу, зменшує викиди вуглекислого газу. Будь-який електричний навантажувач матиме значне зниження викидів порівняно з навантажувачами, що працюють на викопному паливі.

Завдяки літієвим батареям водії можуть просто підключити навантажувач після перерви, а коли вони повернуться до роботи, навантажувач зможе запуститися знову. Технічне обслуговування літієвих акумуляторів навантажувачів не потребує поливу або балансування заряду, як у свинцево-кислотних акумуляторів навантажувачів. Це додатково знижує загальні витрати на експлуатацію вашого електричного навантажувача з нульовим рівнем викидів.

Термін служби свинцево-кислотних акумуляторів становить приблизно від 1/3 до 1/5 терміну служби літієвих акумуляторів, і, на відміну від літієвих акумуляторів, коли вони досягають кінця свого терміну служби, їх більше не можна використовувати для вторинних застосувань.

Водневі паливні елементи в основному використовують водень, який реагує з киснем для виробництва електроенергії та води. Він також вважається джерелом енергії з нульовим рівнем викидів, оскільки в процесі реакції не виділяє парникових газів.

Однак, якими б ефективними вони не були, є деякі серйозні проблеми, які слід враховувати, коли ви обираєте водневий паливний елемент замість літієвої батареї для навантажувача.

гарячий. Тепло утворюється під час перетворення, яке переносить іони водню через електроліт до кисню. Скільки тепла? Паливні елементи, особливо більші, часто розроблені з системами охолодження, щоб запобігти виходу з ладу тепла, і цього достатньо. У поєднанні з іншою проблемою, займистістю, легко зрозуміти, чому тепло може бути проблемою, особливо в холодильних або морозильних камерах складу.

Вартість обладнання висока. Каталізатор, який використовується для перенесення іонів водню на кисень, складається з платини. Це дуже дорогий метал, який за ціною конкурує з золотом, залежно від ринку металу.

комерційна життєздатність. Встановлення водневої заправної станції на підприємстві коштує від 8 до 10 доларів 000, а потім витрати на моніторинг і доставку водню становлять близько 800 доларів на місяць. Плата робить технологію водневих паливних елементів доступною лише для об’єктів із 12 або більше вантажівками.

Відсутність інфраструктури та конкуренції. Хоча багато виробників займаються розробкою систем водневих паливних елементів, недостатньо інфраструктури для постачання достатньої кількості дешевого водню та підтримки регулярного технічного обслуговування, обслуговування та ремонту цих ефективних навантажувачів.

дорогий. Обслуговування та ремонт навантажувачів, що працюють на водневому двигуні, зазвичай потребує вищих витрат. Ефективність і економічність цієї нової технології ще не оптимізовано. Механіків і техніків паливних елементів все ще відносно мало, а недостатньо розвинена інфраструктура означає, що постачальники можуть підвищувати ціни.

Популярні Мітки: 30-тонний навантажувач прикріплює сталеву котушку обертання на 360 градусів, Китай, виробники, фабрика, індивідуальні