32-тонний дизельний двигун важкого навантажувача
Двигун: відомий бренд у Китаї, низька витрата масла, високоякісний двигун з турбонаддувом, хороші показники потужності, великі запаси крутного моменту, потужна потужність, енергозбереження та захист навколишнього середовища.
Система рульового управління: оснащений поперечним масляним циліндровим рульовим мостом, повністю гідравлічне рульове управління, гнучке і легке, надійне.
Трансмісія&перетворювач крутного моменту: імпортна технологія, надійна продуктивність, зручне обслуговування, плавна передача та зручна експлуатація.

PIC:John Chen WA:+86 18106938692, Email: John@socmachinery.com
| Технічний параметр | |||
| Пункт | HNF-320 | ||
| Особливості | Номінальне навантаження | Q(t) | 32 |
| Центр навантаження | c (мм) | 1250 | |
| Колісна база | y (мм) | 4800 | |
| Вага | Вага | кг | 43000 |
| Шасі | Характеристики шин.: Передні | 16.00-25-32PR | |
| Характеристики шин.: Задні | 16.00-25-32PR | ||
| Кількість шин, передні/задні (X-привідні колеса) | 4\2 | ||
| Колісне покриття: переднє | b10 (мм) | 2400 | |
| Колісне покриття: Задне | b11 (мм) | 2450 | |
| Розмір | Щогла/каретка (передня/задня) | Ступінь (°) | 6\12 |
| Masheight (видавництво) | h1 (мм) | 4010 | |
| Підйом підйому висоти | h3 (мм) | 3500 | |
| Макс.висота підйому | h4 (мм) | 5760 | |
| Висота наголовника (висота кабіни) | h6 (мм) | 3860 | |
| Загальна довжина (з вилками) | l1 (мм) | 9700 | |
| Вилка спереду, вертикальна поверхня до краю автомобіля | l2 (мм) | 7150 | |
| Загальна ширина | b1/b2 (мм) | 3320 | |
| ForkDimension | s/e (мм) | 2440X340X125 | |
| Ширина вилкової каретки | b3 (мм) | 3100 | |
| Мачтовий просвіт (з навантаженням) | m1 (мм) | 400 | |
| Колісна база середній просвіт (з навантаженням) | м2 (мм) | 460 | |
| Мінімальний радіус повороту | Ва (мм) | 7260 | |
| Швидкість подорожі (з завантаженням/без завантаження) | км/год | 25/28 | |
| Продуктивність | Макс.швидкість підйому (з навантаженням/без навантаження) | мм/с | 260/280 |
| Максимальна швидкість зниження (з завантаженням/без завантаження) | мм/с | 250/180 | |
| Тяга | кН | 220 | |
| Грамотність (із завантаженням/без завантаження) | % | 20/20 | |
| Приводне гальмо | Гідравлічний зажимний диск | ||
| Двигун | Марка/модель двигуна | Необов’язковий | Weichaiengine |
| WO10G240E341 9,726L178KW2200 об/хв | |||
| Необов'язково два | Dongfeng Cummins | ||
| QSC8.3-C260 8.3L194KW2200 об/хв | |||
| № циліндра | 6 | ||
| інші | Коробки передач (передні/задні) | 2\1 | |
| Навісне обладнання робочого тиску | Мпа | 18 | |
| Насадки з використанням нафти | л/хв | 80 | |
Пов'язані фотографії:







Інформація про навантажувач Socma:
Вибір промислової батареї може бути складним – існує так багато варіантів, що важко вирішити, які фактори є найважливішими – ємність, хімічний склад, швидкість заряджання, термін служби, марка, ціна тощо.
Вимоги ваших вантажно-розвантажувальних робіт мають вирішальне значення для вибору правильної батареї для навантажувача.
01.
Почніть із специфікацій марки та моделі навантажувача та навантажувача
картина
Вибір джерела живлення обладнання в основному визначається технічними характеристиками навантажувача. Оскільки користувачі сидячих навантажувачів категорій 4 і 5, що працюють на дизельному або пропановому паливі, продовжують переходити на електричні навантажувачі категорії 1, більше половини сьогоднішніх навантажувачів' живляться від акумуляторів. Міцні літій-іонні (Li-ion) батареї високої ємності вже доступні для найвимогливіших застосувань, які витримують важкі та громіздкі вантажі.
Нижче наведено основні характеристики, на які потрібно звернути увагу:
Напруга батареї (В) і ємність (Ah) мають кілька стандартних варіантів напруги (12V, 24V, 36V, 48V, 72V, 80V) і різні варіанти ємності (від 100Ah до 1000Ah і вище), доступних для різних моделей навантажувачів.
Наприклад, батарея 24 В 210 Аг зазвичай використовується в ліфті для піддонів вагою 4000 фунтів, тоді як 80 В 1050 Аг підходить для збалансованого сидячого навантажувача, який може працювати з вантажами до 20 тис. фунтів.
Розмір батарейного ящика
Розмір акумуляторної коробки навантажувача часто унікальний, тому знайти ідеальну та точну підгонку має вирішальне значення. Також важливо враховувати тип роз’єму кабелю та його розташування на акумуляторі та вантажівці. Деякі виробники акумуляторів OEM мають два корпуси акумуляторів різних розмірів.
Вага батареї і противага
Різні моделі навантажувачів мають різні рекомендовані вимоги до ваги акумулятора, які ви повинні враховувати при виборі. До акумуляторів, призначених для важких навантажень, додаються додаткові противаги.
Порівняння літієвих і свинцево-кислотних акумуляторів вилкових навантажувачів у різних типах електронавантажувачів (клас I, II і III)
Літієві батареї найбільше підходять для навантажувачів класів I, II і III та інших позашляхових електромобілів, таких як підмітальні та підмітальні машини, буксири тощо. У чому причина? Літієві батареї мають три рази більший термін служби, ніж свинцево-кислотні, відмінну безпеку, мінімальне технічне обслуговування, стабільну роботу при низьких або високих температурах і високу енергетичну потужність у кіловат-годинах.
Літій-залізофосфат (LFP) і літій-нікель-кобальт-алюмінат (LiNiCoAlO2 або NCA і NMC), ці батареї використовуються в електричних навантажувачах.
Ці типи літієвих батарей частіше використовуються в пасажирських електромобілях (EV) та електронних виробах через їх меншу загальну вагу та більшу щільність енергії на кілограм. Донедавна свинцево-кислотні акумуляторні батареї широко використовувалися у всіх типах електронавантажувачів. TPPL - це новіша версія цього типу акумуляторів. Він має вищу ефективність і більшу швидкість зарядки, але лише в порівнянні з традиційною свинцево-кислотною технологією або герметичними свинцево-кислотними акумуляторами, такими як абсорбційний скляний мат (AGM).
У більшості випадків літій-іонні батареї є більш економічним та ефективним вибором, ніж будь-які свинцево-кислотні акумулятори (включаючи акумулятори AGM або TPPL) у промисловому застосуванні.
Зв'язок навантажувач-батарея
Мережа контролерів Forklift&№39 (шина CAN) дозволяє мікроконтролерам і пристроям спілкуватися один з одним без хоста. Не всі марки акумуляторів можуть бути повністю інтегровані з усіма моделями навантажувачів через шину CAN. Тоді ви можете вибрати використання зовнішнього індикатора розряду акумулятора (BDI), який надає оператору візуальні та звукові сигнали про стан заряду акумулятора та підготовку до роботи.








Популярні Мітки: 32-тонний дизельний двигун важкого навантажувача, Китай, виробники, завод, індивідуальний
Вам також може сподобатися
Послати повідомлення

















