32 тонн 32т СПГ важкого навантажувача

Електронна пошта: claire@socmachinery.com

32 тонн 32-тонний вантажно-розвантажувач СПГ

Перегрів температури робочого масла перетворювача крутного моменту навантажувача є загальною несправністю, а несправність завантажувальної машини - слабкою. У той же час, висока температура масла також прискорює окислення та піноутворення гідравлічного масла, тому воно втрачає продуктивність мастила спортивних деталей, спричинює пошкодження ущільнювача та впливає на нормальну роботу машини. На прикладах детально аналізується кілька причин несправності, і пропонуються відповідні рішення.

Після використання певного вилочного навантажувача після капітального ремонту його використовують для виготовлення баласту. Після менш ніж одного місяця використання встановлено, що система перетворювача крутного моменту працює вже півгодини. Температура масла в перетворювачі крутного моменту досягла 120 градусів Цельсія, очевидно, відчуваючи слабкість відра. У цей час манометр тиску масла із змінною швидкістю показує 1,1 МПа, що вказує на те, що тиск масла в змінній швидкості є нормальним. Щоб точно з’ясувати причину несправності, фактори, які можуть призвести до підвищення температури масла конвертора крутного моменту, досліджуються по черзі від машини охолодження масла трансмісії тощо.

32 тонн 32-тонний вантажно-розвантажувач СПГ

1. Склад та принцип тепловіддачі перетворювача крутного моменту та гідравлічної системи трансмісії.

Тепло, що генерується перетворювачем крутного моменту та трансмісією, в основному вирішується циркуляційним охолодженням трансмісійного масла. Як показано на малюнку, насос коробки передач висмоктує масло з дна трансмісійної оливи через шланг і фільтр і після фільтру фільтра надходить у клапан регулювання тиску (1,1 ~ 1,6 МПа), після чого масло під тиском ділиться на два способи: в один бік через запірний клапан зчеплення входить клапан розподільного регулювання швидкості регулювання швидкості і надходить у I, другу передачу та перевернутий гідравлічний циліндр відповідно до іншого положення штока клапана змінної швидкості. Інший спосіб потрапляє в перетворювач крутного моменту через закопану трубку на стінці коробки і виходить з перетворювача крутного моменту через шланг до радіатора. Після охолодження масло низького тиску змащується до планетарної муфти обертової муфти та трансмісії, а потім стікає назад до масляної каструлі. Напірний клапан регулює вхідний тиск перетворювача крутного моменту від 0,4 до 0,55 МПа, а тиск масла - від 0,3 до 0,45 МПа. Тепловіддача трансмісійного масла в основному викликається охолодженням радіатора та тепловіддачею в оболонці.

Аналіз несправностей при високій температурі масла перетворювача крутного моменту навантажувача

2. Кілька факторів, що призводять до високої температури масла в перетворювачі крутного моменту

2.1 впускний тиск масла в системі недостатній

32 тонн 32-тонний вантажно-розвантажувач СПГ

Завдяки принципу тепловіддачі перетворювача крутного моменту однієї системи передачі відомо, що трансмісійний насос після поглинання робочого масла через регулюючий клапан тиску з дна трансмісійного масла надходить у перетворювач крутного моменту, а потім повертається назад до масляної каструлі. після охолодження радіатора, і інший шлях в трансмісію. Якщо тиск масла в системі недостатній, тиск робочого масла в перетворювачі крутного моменту є занадто малим, щоб витрата масла була недостатньою і оливою було занадто мало, щоб надходити в охолоджувач, щоб масло не могло охолоджуватися повністю в системі температура масла швидко підніметься, а температура передачі занадто висока. Основними причинами, що призводять до недостатнього тиску масла, є:

(1) неправильний тиск у системі. Клапан регулювання тиску є важливою частиною гідравлічної системи передачі, яка контролює тиск масла, що надходить у систему. Якщо в сердечнику котушки клапана зношеність або несправність клапана тиску в перетворювачі крутного моменту, застої, не можуть грати роль регулювання, це призведе до нестачі перетворювача крутного моменту подачі масла, зниження тиску.

(2) знос насоса перемикання передач призводить до того, що зазор між шестірнею та торцевою кришкою збільшується, витік серйозний та подача масла недостатня; тиск у системі занадто низький, олія перетворювача крутного моменту недостатня; якщо витік насоса в масляну трубу або низький рівень масла на дні мастила, повітря, що вдихається насосом, також спричинить дефіцит подачі масла.

(3) Через надмірний знос гідравлічних ущільнювачів поршня в трансмісії тиск гідравлічної системи падає, зчеплення зникає і температура масла підвищується.

32 тонн 32-тонний вантажно-розвантажувач СПГ

2.2 рівень масла занадто низький або занадто високий

(1) коли рівень масла занадто низький, циркуляція масла в роботі прискорюється. Час перебування оливи для передачі в масляній каструлі та час природного відведення тепла короткий, а тепловіддача погана. Це викликає передачу передачі, а також змушує трансмісійний насос поглинати повітря, що призводить до падіння тиску в системі.

(2) Високий рівень масла спричиняє занадто багато нафти навколо швидкодіючих обертових частин трансмісії, збільшує опір обертання та змінює теплову енергію для підвищення температури масла.

2.3 неправильний підбір робочого масла

Індекс в'язкості олії є важливим параметром масла, і в'язкість безпосередньо впливає на робочий стан системи. В'язкість занадто висока, втрати потоку масла збільшуються, ефективність перенесення знижується, температура масла підвищується, в'язкість занадто низька, підвищується витік, зменшується об'ємна ефективність системи, і температура масла підніметься. У той же час щільність і в'язкість робочого масла зменшуються зі збільшенням температури, а протікання відбувається легко, підвищуються продуктивність мастила та опір тертю. Пропонується використовувати спеціальну олію для драконів.

2.4 радіатори мають погані показники тепловіддачі

Радіатор - це пристрій тепловіддачі робочого масла. Перетворювач крутного моменту навантажувача серії 50 і система трансмісії охолоджуються повітряним охолодженням. Пил та інші матеріали в радіаторі необхідно часом очищати. Блокування радіатора чи трубки навряд чи вдасться домогтися тепловіддачі.

2,5 пошкодження частин в трансмісії

Через серйозне тертя, викликане пошкодженням деталей, тепло змінюється на теплове. Сильне тертя насосів змінної швидкості, перетворювачів крутного моменту, перекриттів, пластин зчеплення та інших компонентів може спричинити різний ступінь підвищення температури масла.

2.6 безперервна робота з високим навантаженням

Якщо вилочний навантажувач працює тривалий час і має високе навантаження, тепло, що генерується навантажувачем , перевищує його швидкість відведення тепла, тоді температура робочого масла обов'язково перевищує межу. Температура вилочного навантажувача завдасть великої шкоди рухомим деталям, тому слід тривалий час перевантажувати категорично заборонено і слід приділяти більше уваги, коли температура висока.

32 тонн 32-тонний вантажно-розвантажувач СПГ

3, усунення та усунення несправностей

Через сильну регулярність несправності вона, як правило, з’являється після півгодини безперервної роботи і може бути усунена одна за одною відповідно до вищезазначених факторів, що призводять до підвищення температури масла:

(1), оскільки безперервний робочий час навантажувача не довгий, можна виключити можливість безперервної роботи високого навантаження, що призводить до підвищення температури масла.

(2) зняти масляний фільтр або перевірити масляний посуд: металевого детриту не знайдено. Якщо є яскрава сталева частинка, це означає, що підшипник трансмісійного насоса зношений або пошкоджений; якщо є частинки алюмінію, перетворювач крутного моменту пошкоджений; якщо є чорні або мідні частинки, це означає, що зчеплення зношене. Зняття екрана перевірки магнітного фільтра каструлі з маслом, відсутні металеві фрагменти, що свідчить про те, що може усунути коробку передач, коробку передач, спричинену пошкодженням частин явища нагріву.

(3) при виникненні несправності злегка торкніться радіатора рукою і відчуйте різницю температур, що свідчить про те, що радіатор працює нормально.

(4) перевірити кількість олії робочого масла в трансмісії в нормі, марка масла вибирається відповідно до регламенту виробника 8 # гідравлічна трансмісійна олія, після запиту ніяких різних марок змішування масляних рідин не знайдено.

(5) при виникненні несправності показано, що манометр змінного швидкості тиску масла становить 1,1 МПа, в межах норми 1,1 ~ 1,6 МПа. Шнек для вимірювання тиску масла розвантажується, а вимірювач тиску встановлюється на бічній стороні перетворювача крутного моменту, щоб показати, що тиск масла в перетворювачі крутного моменту коливається між 0,06 та 0,15 МПа, що вказує на те, що вхідний тиск перетворювача крутного моменту очевидно низький, і початкове рішення регулюючого тиску клапана перетворювача крутного моменту має проблему, яка призводить до низької кількості масла, що надходить до перетворювача крутного моменту та радіатора. Якщо витік клапана, що регулює тиск, легкий, тиск у системі може бути збільшений для компенсації витоку, проте перевірка знесення клапана, що регулює тиск, виявила, що знос золотника клапана сильно потребує заміни. Після зміни клапана тиску та встановлення його значення тиску 0,50 МПа випробувальна машина 2H температура стабільна при 85 С, вимірюючи показник тиску масла в конверторі 0,45 МПа, температура масла та значення тиску знаходяться в нормі, усунення несправностей.

32 тонн 32-тонний вантажно-розвантажувач СПГ

4, заключні зауваження

Причин високої температури перетворювача крутного моменту є багато. Хоча явище відмови зосереджено на перетворювачі крутного моменту, це не завжди проблема самого перетворювача крутного моменту, оскільки будь-яка проблема у всій системі вплине на роботу перетворювача крутного моменту. У випадку конкретного судження та аналізу джерело несправностей слід знайти у послідовності першого, першого, першого та складного після неприємності, відповідно до можливої причини несправності.

32-тонний навантажувач для СПГ 32 тонн

Популярні Мітки: 32-тонний 32-фунтовий навантажувач, Китай, виробники, фабрика, налаштована на замовлення