42-тонні важкі вилкові навантажувачі

42-тонний важкий вилковий навантажувач - це великий вилковий навантажувач, особливо для важких контейнерів, важких контейнерів 20GP, або додайте розкидувач для важких контейнерів 40GP, 40HQ, 40HC, бетонних труб, підйому металевих виробів, цементних виробів та інших важких матеріалів, передачі, підйому, завантаження і розвантаження. SOCMA постачає великі вилкові навантажувачі LNG, дизельні великі вилкові навантажувачі та електричні великі вилкові навантажувачі, будь ласка, зв'яжітьсяemma@socmachinery.comдля більш детальної інформації.

42-тонні великі вилкові навантажувачі, опція з електричною трансмісією, електричним регулюючим клапаном, німецькою трансмісією ZF і перемиканням передач під навантаженням

гідравлічна передача фіксованої осі для вилки навантажувача

ГІДРАВЛІЧНА СИСТЕМА

вилковий навантажувач із злиттям подвійних насосів, пріоритетом рульового керування, повною гідравлічною системою рульового керування з визначенням навантаження, оснащеним системою повернення масла

радіатор і пристрій захисту від протитиску

СИСТЕМА ШАСІ вилкового навантажувача вантажопідйомністю 42 метричні тонни, довга колісна база, двобалкова рама у формі коробки забезпечують хорошу якість

жорсткість і міцність, забезпечують високу надійність шасі навантажувача, ультразвукова хвиля на зварних швах канавок важливих

структурні частини навантажувача, магнітно-порошковий контроль кутових зварних швів важливих деталей,

Основна конструкція піддається аналізу кінцевих елементів (FEA), аналізу втоми та міцності, має достатній запас міцності

у важких умовах роботи, ефективно співпрацювати з осями та трансмісією навантажувача, горизонтальною вертикальною стабільністю та

енергозбереження.

СИСТЕМА ЕЛЕКТРОЖИВЛЕННЯ

Обладнаний добре відомий двигун з турбонаддувом, сильна потужність, великий запас крутного моменту, низька витрата палива, висока надійність,

легкий доступ до аксесуарів, опціонально для weichai, Cummins, Yuchai, Volvo та інших брендів.

Охолоджувальна система

радіатор великої ємності з достатньою здатністю розсіювання тепла, трансмісійне масло та радіатори гідравлічного масла обладнані

самостійно покращувати стабільність системи

ПІДЙОМНІ КОМПОНЕНТИ

Посилена конструкція спеціальної мінної каретки та щогли за допомогою FINTITE ELEMENT Analysis (FEA) має здатність протистояти

і операції високої інтенсивності

КАСКАДНІ ВИЛКИ

Стандартно оснащений дуплексною щоглою з намотуванням, що підвищує стійкість щогли до кручення, подвійний масляний контур клапана обмеження швидкості,

гідравлічний позиціонер вилки бічного зсуву для важких умов, опціонально з дуплексною та триплексною щоглою вільного підйому

42-тонний вилковий навантажувач, обід без спиць, маточина колеса має більшу несучу здатність,

зручний для обслуговування та демонтажу,обод GKN

ЗАКРИТА КАБІНА ШИРОКОГО ОГЛЯДУ,

реверсивний дисплей, кондиціонер і обігрівач, перемикання пальцями, низький рівень шуму та гарне ущільнення,

Оснащений кондиціонером та обігрівачем, з люком, кермо регулюється, простір для ніг водія великий,

Інтеграція РК-інструменту CAN, інтегровані параметри, пов’язані з транспортним засобом. З регульованим кермом

СИСТЕМА ГАЛЬМУВАННЯ

Висока ефективність гальмування, надійна та стабільна сила гальмування, може працювати в будь-якому середовищі, легке обслуговування,

пружинне стоянкове гальмо, гідравлічний випуск, може використовуватися як екстрене гальмо, коли робоче гальмо не працює;

42-тонний вилковий навантажувач, кут повороту 70,5 градусів, незалежна коробка передач R&D, система регулювання швидкості з електронним керуванням;

Вилковий навантажувач вагою 42000 кг, обладнаний пристроєм захисту пристрою нейтрального запуску, коли ручне гальмо не відпущено;

гідравлічна електрична коробка передач, гідравлічний гідротрансформатор з подвійним турбонаддувом, безступінчаста зміна швидкості підйомника SOCMA 42000 кг,

42 тонний великий вилковий навантажувач для важких контейнерів, важких контейнерів 20GP, бетонних труб, підйому металевих виробів, цементу та інших важких матеріалів, передачі, підйому, завантаження та розвантаження. SOCMA постачає великі вилкові навантажувачі СПГ, дизельні великі вилкові навантажувачі та електричні великі вилкові навантажувачі, будь ласка, зв'яжітьсяemma@socmachinery.comдля більш детальної інформації.

Технічні параметри великого навантажувача SOCMA 42 тонни

FUJIAN SOUTHCHINA HEAVY MACHINERY MANUFACTURE CO., LTD.

Технологічні інновації, промислова синергія для сприяння стійкому та здоровому розвитку автомобільної промисловості нової енергії.

Виступ голови Zeng Yuqun на Всесвітній конференції нових енергетичних транспортних засобів 2020.

Шановний віце-президент Ван Ган, лідери, шановні гості, пані та панове, доброго ранку всім!

Сьогодні велика честь брати участь у Всесвітньому конгресі нових енергетичних автомобілів. Тема моєї промови — технологічні інновації, галузева координація та сприяння сталому та здоровому розвитку автомобільної промисловості з новою енергією. В основному він включає три аспекти: зміни, технологічні інновації та промислову синергію.

Приймайте зміни та використовуйте великі можливості для галузі.

Наразі загальна кліматична проблема все ще є серйозною, споживання енергії, спричинене глобальним потеплінням, стає дедалі серйознішим, середня глобальна температура підвищилася більш ніж на 1,2 градуса за Цельсієм, цей ендофактор сприяє швидкому розвитку галузі.

Під впливом цього консенсусу країни та глобальні автомобільні компанії до нової енергетичної трансформації зростають з кожним днем, автомобільна електрифікація за останні роки значно прискорилася, ми очікуємо, що глобальні продажі нових легкових автомобілів з енергоспоживанням у 2025 році досягнуть 12 мільйонів одиниць. продажі електромобілів у 2019-2025 досягнуть загального річного темпу зростання на 32%.

Нещодавно я бачив багато інтелектуальних автомобілів на Пекінському автосалоні, люди, очевидно, бачать ефект інтелекту, продажі Wuling Mini 298 мільйонів юанів неймовірні, до грудня цього року буде продавати 30 000 одиниць на місяць, наступного року щоб продати 1 мільйон одиниць, ця машина дуже підходить для молодих людей, називається дрімучкою, опівдні можна піти на обідню перерву в машині, тому що це чиста електрика, не потрібно турбуватися про отруєння чадним газом.

У всьому світі існує п’ять основних рушійних сил електроенергії:

З точки зору національної енергетичної стратегії, енергетична безпека змушує енергетичну трансформацію. На державному рівні правила щодо викидів у різних країнах стають дедалі суворішими, і транспортним засобам, що працюють на традиційному паливі, стає дедалі важче відповідати стандартам. На корпоративному рівні найбільші світові автомобільні компанії випереджають електричну стратегію, раніше загальна платформа могла робити як паливні автомобілі, так і електромобілі, тепер чисто електричні ексклюзивні платформи макета все більше і більше. На рівні користувачів споживачі все більше сприймають електрику, а водіння без водія приносить безпрецедентне задоволення від поїздок. З точки зору інфраструктури, зарядні палі та інші допоміжні послуги поступово вдосконалюються, а ступінь інтелекту зростає, енергопостачання стає все більш зручним, інфраструктура стає гарантією підтримки розробки нових енергетичних транспортних засобів.

Зокрема, до 2025 року BMW – 33%, Volkswagen – 25%, Volvo – 50%, Tesla продасть 3 мільйони автомобілів. Насправді до 2030 року багатьом автомобільним компаніям доведеться досягти 50%. Міжнародні автомобільні компанії більше не розробляють двигуни, а наші університети вже пропонують спеціальності з накопичення енергії.

Наведені вище фактори підсумовуються, ми чітко відчуваємо зміни на ринку цього року, підсумовуючи всебічне прискорення Європи та анти-супер. По-перше, це анти-супер продажі, за перші сім місяців цього року європейські продажі нових автомобілів на енергії зросли на 71% у порівнянні з минулим роком, продажі вперше перевищили Китай, і розрив збільшується, Європа повна річні продажі більше, ніж у Китаї, стали великою ймовірною подією.

Другий антисупер — це політика, субсидії на внутрішні легкові автомобілі до 225000 юанів, 10% звільнення від податку на покупку до 2022 року, горизонтальне порівняння, найвища субсидія на покупку в Німеччині може досягати 9000 євро, немає податку на купівлю, податок на додану вартість знизився з 19% на 3 пункти, найвища субсидія на купівлю у Франції також досягла 7 000 євро. Європа прийняла жорсткіші вимоги до викидів вуглецю, щоб керувати трансформацією бізнесу. Подвійні бали Китаю можна скоригувати, і багато компаній хочуть, щоб уряд був більш рішучим і послідовним.

Третім контр-супером є інвестиції: у 2018 році Китай інвестував приблизно в сім разів більше в індустрію нових енергетичних автомобілів, ніж у Європі, і швидко збільшив інвестиції в Європу в 2019 році, причому на Китай припадає менше 30% інвестицій Європи. Якщо ця тенденція збережеться в найближчі кілька років і не буде випуску без витрат, нам буде дуже важко залишатися на першому рівні.

Прискорення всебічної електрифікації у світі також принесло більш активні переваги промисловості, тобто витрати з року в рік падають. До 2023 року деякі моделі можуть досягти паритету незапечатаних перших покупок, загальний показник – до 2025 року, ми також думаємо про деякі інші шляхи, такі як відокремлення автомобіля, оренда акумулятора, комерційні автомобілі тепер легше досягти, майбутнє різноманітності з'явиться моделей.

Технологічні інновації зміцнюють основу промислових змін.

CATL дотримується трьох основних напрямків розвитку.

По-перше, це заміна фіксованої викопної енергії на стороні виробництва електроенергії, тобто використання передових батарей і ландшафтної води та іншої відновлюваної енергоефективної енергетичної системи для заміни виробництва електроенергії з вугілля, виробництва енергії накопичувачів сонячної енергії у використанні фотоелектричної енергії. 2000 годин в регіоні може замінити викопну енергію.

По-друге, мобільне заміщення викопної енергії, нам потрібні накопичувачі енергії та батареї, щоб повністю позбутися залежності від нафти.

По-третє, це розробка сценаріїв застосування, ми хочемо використовувати електрифікацію та інтелект, щоб розширити можливості різноманітних програм і сценаріїв для всіх сфер життя, щоб забезпечити стійкі, універсальні, надійні джерела енергії. Наприклад, у гірничодобувній галузі ми запровадили EnerMagic, загальне рішення для електричних інтелектуальних безпілотних шахт, яке забезпечує безпілотну роботу та повну електрифікацію шахт.

І досягнення всього цього залежить від нашої основної конкурентоспроможності — інновацій. Протягом багатьох років накопичення CATL поступово сформував чотири основні інноваційні системи: інноваційну систему матеріалів, інноваційну структуру системи, інноваційне інтелектуальне виробництво, інноваційну бізнес-модель.

Щоб добре виконувати ці інновації, CATL дотримується відпрацювання базових навичок, відтворення уяви. Ми хочемо створити платформу для досліджень і розробок світового рівня, тому нещодавно створили Лабораторію інновацій 21C, інвестиції в дослідження та розробки становлять 3,3 мільярда, плануємо розвивати понад 1000 людину за п’ять років. Ласкаво просимо людей, які прагнуть приєднатися, провінція Фуцзянь дала нам інноваційну систему, нас очолюють приватні підприємства в провінційній лабораторії, у нас є створення, ми насолоджуємося ставленням до підприємств.

Завдяки інноваціям, дослідженням і розробкам ми продовжуємо покращувати продуктивність і переваги акумуляторних батарей у кілометражі, зарядці, низькій температурі, збереженні, вартості, безпеці та інших шести вимірах, високий вміст нікелю та кремнієвий негативний полюс вже можна масово виробляти, CTP був масовим продуктом. У майбутньому ми маємо інтегрувати CTC, тобто двигун, електронне керування, транспортні засоби високої напруги, такі як DC/DC, OBC та іншу інноваційну архітектуру, щоб продовжувати зменшувати швидку зарядку час до 9 хвилин, 16 років 2 мільйони кілометрів акумуляторів також є масовим виробництвом, майбутнє високовольтної безкобальтової, безметалевої системи акумуляторів та інших сфер, які потрібно продовжувати досліджувати.

Національний стандарт вимагає, щоб батарея не могла працювати 5 хвилин, наші нещодавно розроблені продукти не можуть дозволити собі вогонь, лише дим, деякі моделі будуть масово вироблятися наприкінці, ми сподіваємося, що навіть якщо ядро ​​вогонь, увесь ПАК лише дим, це є прямим вирішенням проблемної точки програми. В даний час висока щільність енергії, висока безпека не мають проблем, низька вартість все ще потребує часу для вирішення.

Завдяки диверсифікованим, відкритим і інклюзивним інноваціям ми хочемо освоїти повнофункціональні основні технології акумуляторів, а саме справжню безпеку, високу енергію, самоконтроль температури, надшвидку зарядку, тривалий термін служби та інтелектуальне керування.

CATL також сподівається, що в майбутньому зможе посилити співпрацю з промисловим ланцюгом за допомогою інновацій бізнес-моделі, щоб розширити застосування літієвих батарей. Чому ми повинні робити 16 років 2 мільйони кілометрів, для інновацій бізнес-моделі, лізинг акумуляторів є високоякісним активом, ми сподіваємося, що країна зможе надати довгострокові кредити з низькими відсотками для купівлі акумуляторів, з 5 або 6 роками для відновлення вартість, наступні 10 років – це прибуток. Зараз багато експлуатаційних компаній спочатку кілька років, щоб зробити робочий автомобіль або орендувати споживачів, а потім транспортний засіб повернути до операторської компанії, ЗАПАКУВАТИ до зарядної станції накопичувача енергії та, нарешті, акумулятор для переробки, одна риба, чотири, щоб з’їсти, одна риба п'ять з'їсти може бути досягнуто.

Синергія промисловості Об’єднання об’єднаної сили промислової трансформації.

Якщо електроенергія для електромобілів є невідновлюваною, це не допоможе з альтернативами викопному паливу, сказав лауреат Нобелівської премії з хімії, завдяки літієвим батареям можлива відновлювана енергія замість викопного палива, що є способом змінити світ. Конвергенція енергетичної революції та транспортної революції привела до розвитку трильйонів ринків, що розвиваються, завдяки прогресу в таких передових технологіях, як відновлювана енергетика, вдосконалене накопичення енергії, чиста електроенергія, зв’язок 5G та штучний інтелект.

У майбутньому батареї електромобілів будуть використовуватися як допоміжний засіб накопичення енергії, що може не тільки сприяти впровадженню та зберіганню відновлюваних джерел енергії, але й допоможе знизити витрати на батареї, тоді як батареї електромобілів і електростанції електрохімічного накопичення енергії будуть управляти через блокчейн, що згодом призведе до побудови провідного в світі енергетичного Інтернету з китайською специфікою.

З новим чотиристороннім лідерством мереж, інтелекту, електроенергії та спільного використання, ми будемо в суспільстві електронної мобільності до 2030 року, коли потік енергії буде безперешкодним і чиста енергія буде всюди. Незабаром будуть реалізовані безпілотні шахти, безпілотні доки, нещодавно ми робимо підземну електрифікацію вугілля, після підземки не будуть потрібні працівники.

Місія CATL: базуючись на китайській культурі, включно з глобальною культурою, створювати інноваційні та технологічні компанії світового рівня, заради нової енергії, щоб зробити видатний внесок у розвиток людства.

Популярні Мітки: 42-тонний важкий вилковий навантажувач, Китай, виробники, фабрика, на замовлення