Питання та відповіді для будівельної техніки для акумуляторів - Питання та відповіді - Фуцзянь Саутччина Виробництво важких машин, ТОВ

Питання та відповіді щодо будівельної техніки для акумуляторів

1. Питання: Що робити після того, як акумулятор у електротехнічних будівельних машинах буде знятий?

Відповідь: Зараз у розвинених західних країнах та Китаї є професійні агенції з переробки батарей. Тому вартість ручки акумулятора не існує, і вона навіть може бути продана за певною ціною.

2. Питання: Які три електричні системи згадуються в електротехнічній системі будівельних машин?

A: Акумулятор, електричне управління, мотор

3. Питання: Скільки двигунів на машині та якого типу?

A: Зазвичай 2 основні двигуни (приводний, гідравлічний), 2 допоміжні двигуни (використовуються для живлення кондиціонерів, гальм та ін.)

Для електричних будівельних машин, таких як навантажувачі та навантажувачі, як правило, є два або більше основних приводних двигунів, а загальна ходова система та гідравлічна система приводяться незалежно. Тим, хто має функцію відновлення потенціалу сили тяжіння, необхідно підвищити двигун для відновлення електричної енергії, що, як правило, є ефективним синхронним двигуном з постійним магнітом. Електричні будівельні машини гусеничного типу, такі як гусеничні екскаватори, як правило, є головним приводним двигуном. Окрім головного приводного двигуна, є також допоміжні приводні двигуни малої потужності для подачі масла в пілотну систему, подача масла в коробці передач і подача масла в рульову систему, як правило, синхронні двигуни з постійним магнітом або трифазні асинхронні двигуни.

4. Питання: Чи надає ваша компанія рішення прокату акумулятора?

Відповідь: В даний час ми можемо надавати рішення щодо лізингу акумуляторів великим клієнтам у Китаї. Конкретні умови бізнесу можна домовитись.

5. Питання: Скільки годин можна використовувати машину з одним зарядом і скільки часу потрібно зарядити за один раз?

A: Це залежить від потужності машини та потужності акумулятора. Поточний дизайн SOCMA в основному може бути заповнений 1-2 години, один раз повною можна користуватися протягом 8-10 годин.

Для робочого часу його потрібно проектувати відповідно до умов праці. Оригінальний дизайн орієнтований на типові умови роботи оригінальної моделі, і він може працювати від 8 до 10 годин при повній зарядці. Час зарядки, як правило, визначається відповідно до зарядного пристрою та потужності акумулятора, час зарядки = номінальна потужність акумулятора / номінальна потужність зарядного палі

6. Питання: Чи надає ваша компанія послуги чи продукти для двигунів внутрішнього згоряння для зміни кабелів / акумуляторів?

A: Так, SOCMA може надавати послуги з реформування електроенергії.

7. Питання: Який термін служби акумулятора?

Відповідь: Термін служби акумулятора, як правило, вимірюється кількістю повного заряду та розряду, яка, як правило, 4000 разів, і може бути оцінена приблизно 8 років.

8. Питання: Чи технічне обслуговування електротехнічної будівельної техніки?

Відповідь: Три електричні системи не потребують технічного обслуговування, а гідравлічна та ходова системи схожі на звичайні машини з внутрішнім згорянням і навіть простіші. Просто замініть охолоджуючу рідину системи відводу тепла і регулярно очищайте конденсатор, а також регулярно перевіряйте кабель на наявність пошкоджень.

9. Питання: Які сцени спочатку можна замінити електричними машинами?

Відповідь: Є райони чи місця, на які покладено політику, наприклад, спільний економічний круг Пекін-Тяньцзінь-Хебей або екологічні санітарні місця.

Б: Є сцени з вимогами безпеки. Наприклад, в тунелях, місцях з високим рівнем вибуху.

С: Сценарії з високими вимогами до рівня викидів: такі як зернові термінали, харчові заводи тощо;

Д: Сцена, на якій замовник має велику кількість існуючих машин, і замовник приділяє більше уваги довготривалої економічної ефективності, ніж короткотерміновій економічній ефективності, а вплив на навколишнє середовище вище економічного ефекту.

Введення сценаріїв застосування:

Шихушань причал - головний розподіл сипучих вантажів та укладання причалу на острові Сямень. Насипні вантажі, які зараз експлуатуються, є шлаковими мінеральними порошками (включаючи вугільні шахти та порошок залізної руди, самородні рудні самородки).

Робочий стан: Існуючий навантажувач на причалі в основному виконує завантаження шлаку мінерального порошку, прибирання в полі та транспортування на короткі відстані.

Висота розвантаження: більше 3,2 метра; Транспортні засоби, що використовуються для перевезення за межами майданчика, - це переважно самоскиди та потяги.

Модель: колісна база довжиною 5 тонн або велика розвантаження з короткою колісною базою; 7 тонн; 10 тонн;

Існуючі машини: загалом 40 одиниць 5-тонних навантажувачів (Liugong, XGMA); Навантажувачі 7 тонн 7 тонн (Volvo); 6 одиниць навантажувача 10 тонн.

Час роботи: Середній час експлуатації транспортних засобів у польовому стані наразі становить 5-7 годин / день. Час роботи нових машин становить 12-13 годин / день. Робоча частота транспортних засобів не фіксована. Коли судно стикується і вивантажується, транспортний засіб може працювати постійно протягом більше 10 годин, швидкість оцінки завантаження порівняно низька.

Витрата палива (для прикладу візьміть 5-тонний колісний навантажувач): 12 літрів (модель Люганг); 15 літрів (модель XGMA).