Телескопічний навантажувач 18 тонн працює в контейнері

SOCMAТелескопічний навантажувач:

Вступ

Телескопічний навантажувач SOCMA - новийтип навантажувально -розвантажувальної машини, яка була оснащена вилкою та боковим перемикачем. Машина підходить для підйому та укладання вантажів, а також може бути використана при монтажі та обслуговуванніroadосвітленняобладнання та монтаж різних підземних труб (таких як водопровідні, газові труби тощо). І може бути широко застосований до заводів, станцій, доків, вантажного двору, пошти та телекомунікацій, лісу, будівельних матеріалів, складів та інших місць. Це широка адаптованість та висока ефективність завантаження та розвантаження Machine.

1.Використання дизельних двигунів відомого бренду, які мають високу потужність, енергозбереження та захист навколишнього середовища, відповідає вимогам ефективної роботи

2. Подвійний турбогідравлічний гідротрансформатор, плавна зміна швидкості. Одноважільна система управління трансмісією, з 2-ма швидкостями для передач вперед і назад, легше в управлінні

3. Використовуйте комбіновану гідравлічну систему з двома насосами, значно зменшуючи витрату палива та споживання енергії

4. З повною гідравлічною коаксіальною системою посилення потоку, радіус повороту задньої рульової осі невеликий, рульове управління легке та гнучке

5.Використання переднього приводу, жорстка підвіска, задня вісьрульова конструкція, може досягати повного приводу. Спіральна конічна передача передньої осі і планетарне колесо зі сторони колеса до

зменшують швидкість і збільшують крутний момент, мають чудову вантажопідйомність

6.Використання цілісної рами може забезпечити хорошу жорсткість і міцність, щоб забезпечити високу надійність такого типу шасі.

7.Робочий пристрій-це двоступеневий чотиригранний телескопічний робочий кронштейн, телескопічний кронштейн використовує великий перетин, високоміцну чотирикутну структуру.

8.Ця модель моделі з вилами, ковшем, подовжувачемвилки та підйомна платформа не є обов'язковими. Стандартно з швидким зчепленням, можна вибрати вилку позиційну та бічну?

9.Використання машини з регульованим напрямком, пневматичного сидіння, клапана керування розподільним клапаном джойстика та масла для роботи пристрою, легка та гнучка робота, сидячи більш зручно.

10. Використання акумулятора, що не потребує технічного обслуговування, матча кабіни з вентилятором, радіо, кондиціонером, більш зручним і надійним.

11.Вся атмосфера атмосфери, красива і гладка; розкішна кабіна з широким оглядом, низький рівень шуму та хороша герметичність.

12.Ці стандартні моделі з електронним ручним гальмом, порівняно з ручним гальмом з м'якою віссю, мають суттєве збільшення працездатності, астетичності та чутливості.

13. Стандартні моделі цієї серії з електронною функцією позаосі, в порівнянні з ручним механізмом відведення мостів з м'яким валом, операція більш зручна та лаконічна, продуктивність також значно покращена, можна досягти двоколісного приводу та чотирьох коліс

перемикач приводу, може краще адаптуватися до різних умов праці та зменшити ступінь зносу шин, краще захистити яруси.

14. Частини - це локалізація, стандартизація, економічність, легкість закупівлі та щоденне обслуговування.може

Фото: Джон Чен

Електронна пошта: John@socmachinery.com

WA: +86 18106938692

Параметр

Пов’язані фотографії:

НОВИНИ, ПОВ'ЯЗАНІ З ВИЛЬНИМ ПІДВІСНИКОМ:

У 2020 році сукупний обсяг продажів п'яти видів навантажувачів вітчизняними виробниками мотопромислових транспортних засобів становить: 800 239 одиниць, що на 31,54% більше, ніж за аналогічний період минулого року - 608 341 одиниць. Що стосується обсягів продажів, промисловість промислових автомобілів Китаю' вперше в 2020 році поб'є позначку 800 000 одиниць, встановивши новий рекорд у промисловості навантажувачів Китаю'. Ця цифра вражає вітчизняних навантажувачів -автонавантажувачів, особливо з огляду на загальне зниження світових продажів навантажувачів у 2020 році, це справді тішить можливість досягти такого результату. Озираючись на 2020 рік, з початку року, усі галузі промисловості Китаю в тій чи іншій мірі постраждали від епідемії. Індустрія навантажувачів не є винятком, але наприкінці року промисловість подала таку задовільну відповідь, якої достатньо, щоб надихнути промислові автомобілі Китаю &. Галузь продовжує рухатися вперед. Але за цією цифрою все більше людей у ​​галузі, яким варто подумати про те, як ми можемо посилити міжнародну конкурентоспроможність вітчизняних навантажувачів. Давайте' подивимося на продажі різних навантажувачів.

Класифіковані за потужністю, є 389 973 навантажувачів з балансуванням внутрішнього згоряння (Ⅳ + Ⅴ), що на 25,92% більше порівняно з 309 704 одиницями попереднього року, що становить 48,73% від сукупного продажу п’яти типів навантажувачів; 410 266 електричних навантажувачів (Ⅰ + Ⅱ + Ⅲ), збільшення на 37,38% порівняно з 298 637 одиницями попереднього року, що становить 51,27% від сукупного продажу п’яти типів навантажувачів.

Згідно з ринком збуту, внутрішні продажі 618,581 автомобілів промислового призначення були на 35,80% вищими, ніж 455 516 одиниць, проданих у попередньому році. Серед них 335 267 навантажувачів з внутрішнім згорянням внутрішнього згоряння (Ⅳ + Ⅴ), що на 30,88% більше, ніж у 256155 у попередньому році; 300950 вітчизняних електричних навантажувачів (Ⅰ + Ⅱ + Ⅲ), що на 50,96% більше, ніж у 199 361 у попередньому році. Експорт п’яти типів навантажувачів склав 181 658 одиниць, що на 18,87% більше порівняно з 152 825 одиницями попереднього року. Серед них експорт навантажувачів внутрішнього згоряння (IV + Ⅴ) склав 54 706 одиниць, що на 2,16% більше, ніж експорт 53549 одиниць у попередньому році. Тайван, збільшення на 10,11% порівняно з обсягом експорту минулого року, який склав 99 276 одиниць. Завдяки національній політиці викидів та логістичній галузі' попит на складське господарство та розподіл, частка електричних навантажувачів зростає в останні роки.

(Частина наведених вище даних походить від даних CITA та Генеральної митниці)

З точки зору обсягу продажів промислових транспортних засобів:

У 2020 році на два найбільші промислові автомобілі Китаю припадало понад 45% загального обсягу продажів країни'.

У 2020 році на топ -10 промислових автомобілів Китаю припадатиме більше 77% загального обсягу продажів країни'.

У 2020 році на 20 найкращих промислових автомобілів Китаю припадало більше 89% загального обсягу продажів країни'

У 2020 році 35 найбільших промислових автомобілів Китаю становили понад 94% загального обсягу продажів країни &.

(Частина наведених вище даних походить від даних CITA та Генеральної митниці)

У 2020 році буде 15 виробників промислових автомобілів з річними продажами понад 10 000 одиниць, 18 виробників промислових транспортних засобів з річними продажами понад 5000 одиниць, 24 виробники промислових автомобілів з річними продажами понад 3000 одиниць та 32 промислові транспортні засоби. річний обсяг продажів виробника' перевищує 2000 одиниць.

У цьому рейтингу щорічний обсяг продажів компаній із найнижчим списком не повинен бути меншим за 100 мільйонів юанів. Sany, Kalmar, Konecranes, Terex, які в основному займаються виробництвом портової техніки (включаючи навантажувачі для контейнерів та штабелери) Такі компанії, як Manitou, не потрапили до рейтингу. Навантажувач навантажувача Mitsubishi Wujieshi (Shanghai) Co., Ltd. включає чотири марки: MITSUBISHI, NICHIYU, TCM та ROCLA. Компанія Tai Li Fu Machinery Equipment (Qingdao) Co., Ltd. була об’єднана у Toyota Loom Co., Ltd. у 2014 році. Минулого року Tai Li Fu та Toyota вперше приєдналися до рейтингу. Цього року вони все ще об’єднані разом для рангів. Компанія Hystermax Forklift (Zhejiang) Co., Ltd. минулого року потрапила до рейтингу разом з Hyster, і цього року вона була включена до рейтингу окремо. Наведені вище корективи змусять деякі компанії змінити свій рейтинг цього року' Існують також компанії, які не потрапили в рейтинг цього року&№ 39; через коригування бізнесу, а інші не потрапили до цього рейтингу, оскільки їх продажі не відповідали вимогам нашого веб -сайту або з інших причин .

Група навантажувачів Anhui у цьому рейтингу все ще включає продажі Lida, Toyota - Toyota Industrial Vehicle Toyota (Shanghai) Co., Ltd., Toyota Industrial (Kunshan) Co., Ltd. (включаючи BT, Raymond) та Taiwan Life Machinery (The загальний обсяг продажів Qingdao) Co., Ltd., Mitsubishi включає продажі навантажувача Mitsubishi Wujieshi (Shanghai) Co., Ltd. та Mitsubishi Heavy Industries Forklift (Dalian) Co., Ltd., а також Crown включає Crown Forklift Trading (Shanghai) Co., Ltd. та відділення Long Equipment (Suzhou) Co., Ltd. продаж. 90% продажів компанії Qingdao Clark Logistics Machinery Co., Ltd.' йде на експорт. Під впливом епідемії продажі продукції іноземних компаній у Китаї на експорт скоротилися. Тому деякі іноземні бренди також знизилися в цьому році в рейтингу&№39.

Що стосується обсягів продажів, то два найкращих виробника, Anhui Heli Co., Ltd. та Hangcha Group Co., Ltd., які посіли перше місце на першому рівні, обидва швидко зростуть у 2020 році. Оскільки звіт Heli за 2020 рік ще не був Опубліковано, ми розуміємо, що в 2020 році, в умовах бурхливої ​​епідемії нової коронної пневмонії в країні та за кордоном, компанія Heli зросла на ринку, а її виробництво та реалізація перевищили 220 000 одиниць, що значно перевищило середній показник по галузі. Судячи зі звітів за перші три сезони, операційний прибуток Heli&за перші три квартали 2020 року становив 9,071 млрд. Юанів, що на 21,20% більше, ніж за аналогічний період минулого року. Операційний дохід Ханча&№39 у 2020 році склав 11,492 млрд юанів, що на 29,89%більше, ніж у річному обчисленні.

Вісім навантажувальних компаній, що займають друге місце, Linde (Китай), Toyota, Lonking, Zhongli, BYD, Mitsubishi, Jungheinrich та Nuoli, мають надходження від продажів понад 1 млрд юанів, серед яких Linde (Китай) Оборот був близьким до 5 млрд. юанів; оборот Toyota та Lonking перевищив 3 мільярди юанів. Продажі Toyota' цього року все ще включають Tai Lifu; Zhongli підтримує швидкий розвиток на закордонних ринках, причому експорт складає 60% BYD продовжує зміцнювати свої позиції на новому ринку навантажувачів з енергоносіями. Завод Jungheinrich Shanghai відповідає за R& D та виробництво навантажувачів з балансуванням та вилочних навантажувачів Jungheinrich.

Серед 20 кращих виробників Liugong, Baoli, Ruyi, JAC та Afterburner продали більше 10 000 одиниць. Серед них Liugong досліджує сегменти ринку та потреби кінцевих споживачів, представляючи серію нових продуктів, і водночас повністю виходить на ринок інтеграції інтелектуальної логістичної системи, інтенсивно розвиває лізинговий бізнес та покращує конкурентоспроможність ринку та продуктів за рахунок комбінації різних моделей маркетингу. Вилочний навантажувач Hystermax (Zhejiang) Co., Ltd. в цьому році оцінюється окремо. Цзі Сіньсян приділить більше уваги виробництву, дослідженням та розробкам електричних навантажувачів у 2020 році.

Серед 30 найбільших виробників на деякі компанії вплинув вплив ринку та національні вимоги до охорони навколишнього середовища, але Тіійо продовжив дослідження міжнародного ринку на основі стабілізації внутрішнього ринку середнього та високого класу. В даний час майже третина Другий продукт продається за кордоном, і його продажі стрімко зросли; Anhui Yufeng Storage Equipment Co., Ltd. надає великого значення розвитку інтелектуальної продукції, а частка інтелектуальної продукції продовжує зростати. Крім того, Yufeng також використовує переваги виробництва традиційної промисловості навантажувачів. Після виробництва безпілотних навантажувачів Hyundai Heavy Industries взяла на себе зобов'язання щодо свого розвитку в Китаї після повернення на китайський ринок. Передові концепції та технології корейських навантажувачів Hyundai впроваджуються в країні та поступово локалізуються; Навантажувачі розвивалися добре, головним чином завдяки технологічним інноваціям та накопиченню патентів, а також спостерігається значне зростання вітчизняних нестандартних електричних навантажувачів.

Серед 30 кращих виробників Heli, Hangcha, Longgong, Liugong, Jianghuai, Ji Xinxiang, Qingdao Hyundai Hailin, Zhonglian, Dacha та Tiyiyou входять до топ -10 вітчизняних навантажувачів з внутрішнім згорянням у Китаї. .

Серед 30 кращих виробників Linde, Toyota (включаючи Tai Lifu), Mitsubishi Wujieshi, Jungheinrich, KION Baoli, Hyster (включаючи Maxx), Doosan, Crown, Hyundai, Clark Це 10 кращих іноземних виробників навантажувачів, що діють на китайському ринку.

Хоча рейтинг Jingjiang Forklift' у 2020 році дещо знизився, продажі все ще зростають на тлі цієї тенденції. Завдяки розвитку нових енергетичних продуктів його електричні трактори стрімко зросли. Крім того, компанія Hangzhou Yuto Industrial Co., Ltd. та Suzhou Pioneer Logistics Equipment Technology Co., Ltd. мають більш ранній розвиток інтелектуальних продуктів, особливо Suzhou Xianfeng Logistics Equipment Technology Co., Ltd. на ринку.

Загальна частка ринку навантажувачів вітчизняної марки перевищила 80%, займаючи абсолютну домінуючу позицію на ринку. Хелі та Ханча складають більше 45% частки ринку; на додаток до Хелі та Ханча, велика частка вітчизняних брендів в експорті припадає на Чжунлі, Нуолі, КІОН Баолі, Руї, Хай Стомекс, Цзі Сіньсян, Тійю, Хуахе, Юен та Шаньє.

Група іноземних торгових марок KION, включаючи Linde та KION Baoli, як і раніше є найдинамічнішою компанією серед іноземних навантажувачів, що становить близько 6,5% частки ринку галузі' у 2020 році, і є найбільшою серед іноземних брендів . Серед японських брендів Mitsubishi дещо знизився через вплив експорту.

Деякі компанії піднялися в рейтингу в 2020 році. Причина їх зростання - не захоплення ринку за низькими цінами, а підвищення цін при одночасному забезпеченні якості продукції. Це відображає зосередженість ринку на цінах і повільну орієнтацію на продукцію. Цінність; з іншого боку, під впливом національного енергозбереження та скорочення викидів, нові компанії -навантажувачі енергії швидко зросли, і їх рейтинг стрімко зростав.

Бурхливий розвиток промисловості навантажувачів Китаю&за останні десять років. За статистикою, 2020 рік - це рік з найбільшою часткою електричних навантажувачів, що досягає 51,27%. Збільшення пов'язане з попитом на ринку, національним енергозбереженням та скороченням викидів, а також промисловістю навантажувачів Електричних навантажувачів. Результатом багатьох ефектів, таких як поступове завершення промислового ланцюга в країні.

За останній рік в галузі навантажувачів з'явилися нові напрямки розвитку:

1. Хоча обсяг продажів навантажувачів у Китаї досягає рекордно високого рівня, він постійно впроваджує інновації з точки зору продукції та технологій.

2020 рік - це не тільки рік, коли промисловість промислових автомобілів побила історичний рекорд, досягнувши 800 239 одиниць. Це також рік, коли загальний обсяг продажу електричних навантажувачів вперше перевищив обсяг навантажувачів внутрішнього згоряння. На електричні навантажувачі припадає 51,27%; Внутрішнє виробництво та продаж Китаю' - це світовий' загальний обсяг продажу та частка загального обсягу продажів Азії продовжують зростати; на додаток до обсягу продажів на ринку, ми бачимо: повні моделі машин ще більше збагачуються, а також нові прориви в заміні основних деталей та компонентів; нові навантажувачі з енергоспоживанням та інтелектуальні навантажувачі продовжують збільшувати пропорції На додаток до традиційних навантажувачів з внутрішнім згорянням, технологічні та виробничі можливості електричних навантажувачів, навантажувачів-накопичувачів та великовантажних навантажувачів прискорюються, щоб наздогнати світ' провідні компанії.

2. В епоху після літію потужність водню промислових транспортних засобів прискорюється.

Nuvera, дочірнє підприємство Hyster-Yale Group, розпочало роботу на заводі з використанням водневих паливних елементів у Китаї, а також конференції з просування енергії водню, спонсорованої Комітетом управління зоною вільної торгівлі в порту Тяньцзінь. Компанія Tianjin New Hydrogen Power Technology Co., Ltd., інвестована Lingang Investment Holding Co., Ltd., випустила перший 3,5-тонний навантажувач з водневими паливними елементами в Китаї, а завод з двигунами з водневими паливними елементами Weichai&№ 39; пущено у виробництво. Далі, нові навантажувачі для навантажувачів від компанії Hangcha Group (Тяньцзінь) Зі створенням компанії Аньхой Хелі та Юнгхайнріх також активно розгортають навантажувачі на водневому паливі, а електронавантажувачі на водневому паливі поступово привертали увагу промисловості Китаю.

Влада промисловості навантажувачів також згадувала, що до 2025 року 15% усіх електричних навантажувачів, вироблених у Китаї, будуть використовувати водневе паливо вартістю понад 10 мільярдів. Поки що нам' байдуже, наскільки може досягнути вихідна потужність, але водневе паливо як зелена енергія з нульовими викидами було включено до національних стратегій урядами усього світу. Звичайно, Китай не є винятком. Хоча водневі паливні елементи тільки почали працювати як джерело живлення для літієвих акумуляторів, їх застосування в промислових автомобілях привертає все більшу увагу.

3. Промисловість надає великого значення навколишньому середовищу, здоров'ю та безпеці (спільно називається EHS).

У вересні минулого року відбувся перший&«Китайський день безпеки навантажувачів &»; організована Асоціацією промислових автомобілів успішно пройшла в Сучжоу. Асоціація виступає та закликає промисловість надати значення безпеці навантажувачів та ефективно сприяти здоровому розвитку більшості підприємств. Компанія також збільшує кількість співробітників' інформування про охорону здоров'я, безпеку та навколишнє середовище (EHS), посилює базове управління та забезпечує безпечне, швидке та ефективне виробництво. За останній рік з'явилося багато компаній, що спеціалізуються на охороні здоров'я, які ефективно сприяли розвитку галузі електронної охорони здоров'я та підвищили обізнаність галузі щодо охорони здоров'я. Наразі в деяких містах впроваджені моделі інтелектуального нагляду за навантажувачами.

4. Змінюючи режим руху, навантажувач можна змінити з масла на електрику.

& "нафта-електрика [GG" quot; згаданий цей рік відрізняється від минулого.&"нафта-електрика [GG" quot; представлений Чжунлі, спеціально відноситься до зміни режиму руху дизельного двигуна навантажувача на електричний привід змінного струму. В даний час внутрішній ринок внутрішнього згоряння утримує величезну кількість. В умовах національного середовища енергозбереження та скорочення викидів велике значення має просування проекту «нафта-електрика». Це може не тільки знизити тиск підприємств на придбання нових автомобілів, але й ефективно вирішити ринок. Проблема викидів навантажувачів внутрішнього згоряння в інвентарі.

5. Постійне оновлення структури продукту

З безперервним просуванням структурних реформ з боку пропозиції виробничі потужності традиційних навантажувачів з внутрішнім згорянням поступово скорочувалися, а технологічні інновації призвели до концентрації виробничих факторів у районах середнього та високого класу. Частка палива та електроенергії у навантажувачах зазнала позитивних змін. Починаючи з 2020 року, електричні навантажувачі стали домінуючим гравцем, і нинішня частка вперше перевищила половину, досягнувши 51,27%. Основна причина: коли країна приділяє все більше уваги охороні навколишнього середовища, виробництво високотехнологічної продукції стабілізувалося, структура оновилася, а тягова сила стала більш очевидною. Структура продукції продовжує оновлюватися, особливо через попит на складське господарство та логістику, обумовлений електронною комерцією та експрес-логістикою, а також навантажувачі з електричним транспортом. Технологічний прогрес основних компонентів електричних навантажувачів також є однією з причин зростання електричних навантажувачів.

6. Індустріальна цінова війна знову загострилася

Цінові війни не тільки стосуються зниження цін на продукцію для просування, але й включають більш агресивну політику бізнесу, яка знижує поріг покупки продуктів, які також належать до категорії цінових війн. У 2020 році підвищення цін та агресивна політика бізнесу стали&"маркетинговими інноваціями [GG" quot; у промисловості навантажувачів. Багато компаній&"радше не заробляють гроші для досягнення цілей щодо частки ринку [GG" quot; зробити прибуток усього ринку" тонким, як шматок паперу" ;." ;.

7. Китай став важливим ринком для промисловості промислових автомобілів

Масштаби ринку промислових транспортних засобів Китаю наразі становлять близько 35% від загального світового. Я вважаю, що ця кількість буде продовжувати зростати. Стало фактом, що Китай став важливим ринком для світової промисловості промислових автомобілів. Бренди, які вийшли з китайського ринку, повернулися на китайський ринок. Все це свідчить про те, що китайський ринок став важливим ринком для промисловості промислових автомобілів, і всі бренди сподіваються збільшити свою частку ринку в Китаї.

8. Концентрація промисловості навантажувачів прискорюється

З точки зору тенденції, збільшення концентрації навантажувальної промисловості не є явищем, яке з’явилося лише останніми роками. Промислова концентрація промислових автомобілів моєї країни неухильно зростає. Особливо в 2020 році збільшення концентрації промисловості навантажувачів є особливо значним. Форк' річний приріст склав близько 30%. Це тісно пов'язане з трансформацією та оновленням економічної структури. У процесі трансформації економічної структури, з бурхливим розвитком інформаційних технологій, вона вийшла на стадію інноваційного розвитку. Темпи зростання традиційного виробничого ринку знизилися, а виживання найсильніших на ринку сприяло зростанню концентрації промисловості. Крім того, керівництвом також стало впровадження політики структурних реформ з боку пропозиції

Популярні Мітки: 18 -тонний навантажувач -телескопічний навантажувач працює в контейнері, Китай, виробники, фабрика, індивідуальні