116 великих портів світу знаходяться в заторів, а сотні контейнеровозів застрягли в портах.
Карта, випущена seapexplorer, платформою контейнерних перевезень, створеною логістичним гігантом Kuehne + Nagel, висвітлює поточну ситуацію надвисокого тиску в контейнерних портах по всьому світу.
Станом на вчора ранок 328 кораблів застрягли в портах по всьому світу, а 116 портів повідомили про такі проблеми, як затори.
Дані seapexplorer місяць тому показали, що 101 порт був перевантажений і 304 судна постраждали. Очевидно, що затори ще більше посилилися.
За останній місяць, коли відставання янтяньців в Південному Китаї поступово прояснилося, одна зі значних змін полягає в тому, що кількість суден, які очікують за межами портів Сінгапуру, азіатського перевантажувального порту, Лос-Анджелеса і Лонг-Біч, двох найбільших морських порталів США, подвоїлася.
Згідно з останньою статистикою, біля берегів Лос-Анджелеса 18 кораблів ходять у черги, середній час очікування становить майже п'ять днів. За даними Тихоокеанської асоціації торгового судноплавства, середній час затримання контейнерів в терміналі Лос-Анджелеса Лонг-Біч в червні склав 4,76 дня, в порівнянні з 3,96 днями минулого місяця.
Гріфф Лінч, виконавчий директор адміністрації порту Джорджії, заявив, що високий попит на імпортні товари, ймовірно, збережеться до 2022 року. Тому що під час незбалансованого відскоку епідемії підприємства намагалися відновити свої запаси.
Дефіцит транспортних потужностей підштовхнув швидкість доставки до чотирьох разів, ніж до епідемії.
Затори поширилися на порти по всьому світу, і транспортна спроможність знову обмежена
В кінці травня янтянський порт переніс епідемію, в результаті чого деякі доки на 4 тижні були закриті. В останні тижні порти в багатьох інших країнах і регіонах також перебувають під великим тиском через нестримну епідемію.
Наприклад, з минулої неділі порти на півдні В'єтнаму були заблоковані через епідемію, і все більше і більше суден чекають причалу.
З 18 липня Union Pacific, найбільший залізничний оператор США, призупинив перевезення контейнерів з портів Західного узбережжя (Лос-Анджелес / Лонг-Біч, Окленд, Сіетл і Такома) вглиб країни, особливо Чикаго, на сім днів.
Чикаго є найбільшим залізничним вузлом в США і знаходиться в центрі поширення заторів залізничної мережі. Повідомляється, що деякі контейнери застрягли в Чикаго протягом шести або семи тижнів.
Одним з відображень перевантаження залізничної мережі США є різке збільшення кількості імпортних перевалок контейнерів від західного узбережжя до Середнього Заходу. Вантажоперевезення також жорсткі, вантажовідправники повідомляють про ембарго постачальників, обмеження та доплати для контролю пропускної здатності, які поширені в галузі посилок та вантажівок.
Однак Тихоокеанська асоціація торговельного судноплавства (pmsa), яка представляє американські компанії західного узбережжя і морські термінали, висловила стурбованість призупиненням.
Прем'єр-міністр заявила, що призупинення посилить нинішнє відставання вантажів на терміналах, що призведе до продовження причалу залізничних вантажів на терміналах, тим самим посилюючи затори.
"З огляду на нещодавнє переривання порту Янтянь, затори в портах і зростання вантажних ставок можуть стати головною темою в першій половині 22 років. Завжди існує ризик подальших спалахів у великих хабових портах, особливо з огляду на поширеність нових варіантів вірусів. " Друрі попередив у недавньому звіті.
"Ситуація не покращилася, що викликає занепокоєння", - сказав Турлох Муні, заступник директора з морської та торговельної компанії IHS Markit.
"Надійність графіка перевезень все ще набагато нижча, ніж до епідемії. З огляду на стрімке зростання обсягів вантажоперевезень, повну роботу навантаження багатьох терміналів і постійну проблему переміщення обладнання, важко побачити істотне поліпшення ситуації в короткостроковій перспективі. "
